Plastikowy model do sklejania sowieckiego samolotu myśliwskiego Jakowlew Jak-1b

• Producent - Arma Hobby
• Nr. katalogowy producenta - 70027
• Skala modelu: 1/72

W skład zestawu wchodzą:

• ramki z częściami do sklejenia
• arkusz części fototrawionych
• instrukcja składania modelu wraz z prezentacją możliwych wersji malowania
• arkusz kalkomanii
• arkusz masek do malowania kabiny i kół

Zestaw nie zawiera kleju i farb niezbędnych do wykonania modelu.

Model został wykonany przez polską firmę Arma Hobby cenioną przez modelarzy dzięki wysokiej jakości zestawów wyróżniających się dobrym spasowanie elementów, szczegółowością detali, delikatnymi i precyzyjnymi liniami podziału

Model wymaga samodzielnego sklejenia części. W tym celu pomocna będzie instrukcja załączona do modelu, która przedstawia kolejność wycinania i sklejania części. Instrukcja zawiera też sugestie dotyczące wyboru farb do malowania zestawu. Ostatnim etapem budowy jest naniesienie na jego powierzchnię kalkomanii dołączonych do zestawu zgodnie z przedstawionymi schematami

Do budowy modelu niezbędne będą następujące podstawowe narzędzia:

• cążki lub skalpel modelarski
• pilniki lub papier ścierny o kilku gradacjach
• pędzelki o różnej grubości
• klej modelarski do plastiku, oraz klej cyjanoakrylowy lub inny polecany do metalowych części fototrawionych
• zestaw farb według instrukcji lub dobrany według potrzeb z pomocą pracownika naszego sklepu modelarskiego

Yak-1B był samolotem myśliwskim lotnictwa sowieckiego z okresu drugiej wojny światowej

Jak-1b to jeden z najbardziej znanych samolotów myśliwskich II Wojny Światowej. Jego historia zaczęła się pod koniec lat 1930-tych, kiedy J. Stalin zlecił opracowanie nowoczesnego samolotu myśliwskiego, którego osiągi byłyby porównywalne z brytyjskim Spitfire i niemieckim Bf-109. Nowy myśliwiec miał być produkowany z łatwo dostępnych materiałów i w oparciu o silniki produkowane z ZSRR. Prototyp oznaczony jako I-26 oblatany został w styczniu 1940 r. W trakcie prób ujawniono szereg wad nowej konstrukcji, które sukcesywnie eliminowano, by już w lutym skierować samolot do produkcji seryjnej. Nowy samolot pierwszy raz pokazany został publicznie podczas defilady w dniu 7 listopada 1940 r. w Moskwie.

Samolot Jak-1 okazał się bardzo udaną konstrukcją, miał dobrą manewrowość i stateczność w locie. Był także łatwy w pilotażu. Podstawową konstrukcję samolotu przez cały czas modyfikowano i udoskonalano. W czerwcu 1940 r. jedną z seryjnych maszyn przebudowano, obniżając tylną cześć kadłuba i montując kroplową osłonę kabiny. Ponadto zamontowano chowane kółko ogonowe, nowe śmigło WISz-105, zaś chłodnicę oleju zaadoptowano z myśliwca Jak-3. Ponadto zmodyfikowano uzbrojenie - dwa km-y 7,62 mm SzKAS zamieniono na jeden wkm 12,7 mm UBS nie zmienione pozostało działko 20 mm SzWAK. W lipcu 1942 r. przeprowadzono próby państwowe zmodernizowanego myśliwca, który oznaczono jako Jak-1b. Dawniej w literaturze samolot ten określany był jako Jak-1M, co nie było poprawne, gdyż tak oficjalnie określono zmodyfikowaną wersję, która stała się wzorcem nowej wersji oznaczonej jako Jak-3.

Chrzest bojowy, nowe myśliwce oficjalnie przeszły podczas walk pod Stalingradem oraz bitwy na Łuku Kurskim (kampanie 1942/43). W tym czasie dorównywały samolotom Messerschmitt Bf-109F i Spitfire V. Samoloty myśliwskie Jak-1 oraz Jak-1b używane były bojowo do zakończenia działań wojennych. Poza jednostkami radzieckimi samoloty te wchodziły także na wyposażenie dwóch jednostek sojuszniczych - fracuskiego Pułku „Normandie – Niemen” oraz 1 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego „Warszawa”. Pułk brał udział w walkach o przełamanie Wału Pomorskiego, zdobycie Kołobrzegu oraz w Operacji Berlińskiej. Samoloty Jak-1b pozostawały na wyposażeniu Lotnictwa Polskiego do 1946r.

Dane techniczne samolotu Yak-1B :

• rozpiętość skrzydeł: 10,00m
• długość: 8,50m
• silnik rzędowy 12-cylindrowy M-105PF o mocy1180KM
• masa startowa: 2920kg, zasięg: 710km
• prędkość maksymalna: 584km/h, pułap:10300m
• uzbrojenie: działko 20 mm SzWAK strzelające przez wał śmigła i 1 wkm 12,7 mm UBS po lewej stronie nad silnikiem