Roco 76852 - Wagon towarowy kryty Kddt

Roco 76852 - Wagon towarowy kryty Kddt 27 51 110 0 064-0 PKP

Wagon polskiej konstrukcji typ 1 K (75 W).

Rev Łapy 31.10.83

Krzysztof Koj na forum MK napisał:
"W latach 1949/50, w Centralnym Biurze Konstrukcyjnym Przemysłu Taboru Kolejowego w Poznaniu, opracowano zupełnie nowy typ 2-osiowego wagonu towarowego, o konstrukcji całkowicie spawanej, odpowiadającego wszystkim ówczesnym wymaganiom RIV i UIC.
Wagon ten, oznaczony zgodnie z przyjętymi wówczas zasadami jako typ 75W, był konstrukcją całkowicie polską, noszącą już wyraźne znamiona późniejszego standardu UIC (np.długość ze zderzakami wynosząca 10,58 m).
Podobnie jak inne zagraniczne konstrukcje tego okresu (np. francuskie wagony kryte "standard C"), będące protoplastami późniejszego standardu UIC, polskie wagony typu 75W posiadały rozstaw osi 6,0 m i drzwi ładunkowe o prześwicie 1,8 m.

Produkcję seryjną wagonów typu 75W rozpoczęto w październiku 1950 roku we Wrocławskim Pafawagu i do roku 1953 zbudowano ogółem 12 279 wagonów tego typu, w aż 11 odmianach ( 75W - 75W/13, oznaczonych później jako typy: 1K - 13K) z czego ponad 7 800 wagonów wyeksportowano.
Oprócz PKP, głównymi odbiorcami wagonów z rodziny 75W były takie zarządy kolejowe jak: CSD, MAV i BDŻ. Niewielką parię wagonów tego typu wykonano również dla Albanii.

Przez wiele lat, wagony polskiego typu 75W można było spotkać na liniach większości zarządów kolejowych Europy, a kształt ich dachu oraz układ otworów wentylacyjnych i ładunkowych, nadający tym wagonom charakterystyczny wygląd, pozwalał już na pierwszy rzut oka odróżnić je od innych krytych wagonów towarowych kurujących w ruchu międzynarodowym.

Po roku 1955 wiele wagonów z rodziny 75W, zostało włączonych przez PKP, CSD, MAV i BDŻ do Wspólnego Parku Wagonów OPW, gdzie były eksploatowane przez wiele lat. Szczególne długo, bo aż do końca lat osiemdziesiatych, w parku wagonów OPW pozostawały wagony typu 75W należące do kolei CSD.
W ciągu 40 lat służby, wagony te przechodziły liczne modernizacje. Ostatecznie zostały wycofane z eksploatacji handlowej na przełomie lat osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych XX wieku."